Logo após livrar a pista em uso, o comandante fala:
— Olha, errei no arredondamento, pois estava acostumado com o 777.
O comandante estava há 10 dias voando o A320.
Havia ficado algum tempo como copiloto no 777 da empresa, perto de 10 anos.
A transição para ele era um pouco difícil, mas isso tinha um motivo.
Ele havia mudado de aeronave, mas a mentalidade dele não.
Sobre isso eu tenho uma outra história:
“Certa vez, um aviador começou a voar uma aeronave glass cockpit.
Era um monomotor ultra-moderno, com sistema de correção de mistura, telas amplas e nítidas de PFD e MFD.
Mas ele usava pouco aqueles recursos.
Durante a conversa com um colega que voava o mesmo equipamento, comentou com ele:
— Esse avião, pelo manual, deveria gastar 55L/Hora, mas acaba consumindo pelo menos 65.
O colega perguntou:
— Mas você tem certeza que está fazendo o uso do lean assist?
O aviador pergunta:
— Mas o que é isso?”.
Durante a sua jornada profissional, você voará diversos equipamentos. Bimotores, monomotores, convencionais, enfim, conheço aviadores que voaram mais de 10 equipamentos em seu caminho.
Você não deve pensar que mudará o lado do cockpit em uma promoção, ou somente ter um salário melhor, você precisa entender que deve mudar e adaptar a sua mentalidade a cada degrau que subir.
A sua mentalidade deve ter a experiência que adquiriu em outra aeronave, outra empresa.
Mas você precisa evitar ficar a todo tempo comparando uma com a outra, ou pior ainda, utilizar a sua experiência anterior como uma muleta. Os seus erros, deslizes, não são em função prioritária do que você fez ou conheceu, são parte do presente em que você evita estar. Esteja no presente, sabendo o que fez no passado – melhorando isso – e entendendo que o futuro depende da maneira de gerenciar o que você pode errar.
